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全国政协委员、原证监会副主席、中国证券博物馆理事长姜洋4日在全国两会政协委员驻地接受上证报记者采访。责任编辑：陈悠然 SF104“过去，由于企业发展遇到融资问题，时常焦虑得睡不着觉。这两天，看着政府工作报告关于改善营商环境、解决融资难融资贵等利好政策，我总算能睡个踏实觉了。”3月7日，在政协经济界别的联组讨论会上，全国政协委员、内蒙古多蒙德实业集团董事长石磊的一番话引来政协委员和旁听席上的部委负责人一阵笑声。

再回到最初两个问题中的第二个：日本制造，做错了什么？不可否认，日本制造业的衰落受制于不少外因，包括日元的加速升值、世界经济走势的下行，以及市场风向的变化。然而，外因永远不是决定因素，它们只不过是为自己失利寻找的借口，起决定作用的始终是内因。

此外，市场上亦有观点认为，猫眼在电影宣发板块并不具有太大优势。比如，今年五一档，猫眼作为发行方的影片《后来的我们》陷入“刷票”争议，这一状况，很大程度上影响了业内对于猫眼宣发专业度的观感。对于前述种种问题，猫眼方面表示，目前处于缄默期，不方便予以回应。(编辑：黄锴)

8月15日，阿里巴巴公布了截至2019年6月30日的季度业绩，阿里当季营收高达1149.24亿元，同比增长42%，相当于每天赚13个亿。交出了一份非常抢眼的成绩单。如今，阿里已经成为一个数字经济体，这是马云当时没有想到的。阿里巴巴目前是亚洲市值第一、全球市值第六大上市公司。而数据与规模显然不是马云追逐的目标。

从中心化到分散化在最近五年时间中，车企结盟的热点选择一直在变化。4月26日，乐视网（维权）宣布停止上市，而很多人可能想不到的是，在几年前它也曾是汽车公司追逐的热门合作对象。北汽、广汽等诸多企业都与之建立了战略伙伴关系，甚至建立合资公司。其与北汽联合开发的车载系统，最终寿命没有超过一代车型，而与广汽合资的公司也已经悄无声息。而后，从BAT到通信企业，再到宁德时代和华为，走马观花的结盟，投射的是车企对新技术的渴望和转型的压力。

上海船厂的前身是创建于1862年的祥生船厂，由英国商人尼克辛建立。此后，祥生船厂与数家同为英资背景的船厂联合成立英联船厂。建国后，英联船厂又与招商局机器造船厂合并成为现在的上海船厂。上海船厂的生产基地曾遍布上海的浦西和浦东两岸，但随着城市化进程，船厂在2005年搬迁至远离市区的中国第三大岛崇明岛。目前，这座船厂仅剩一艘新船在建，如果年内无法完工，将交由中船集团的其他船厂继续建造。